荣威75055-51sn(叫荣威车整惨了)1。进档自适应-----热车,启动发动机,踩住刹车,合肥变速箱配件,将挡杆从n-r-n(中间停留时间3-5秒)5次,然后再将挡杆从n-d-n5次,关闭点火开关10秒以上,ok2升降档自适应----热车,启动发动机,将挡杆拉入d档,以小油门(约1/4左右)加速至4档,速度在50km以上,然后在制动减速直至停车(时间大于15秒以上),重复5次就ok了。
液力变矩器离合器磨合程序液力变矩器离合器磨合程序用在所有的装有41te变速器的车型上,这个程序可以正确地调整液力变矩器。如果液力变矩器更换,液力变矩器离合器的新离合器要求磨合。现有的磨合状态储存于变速器控制模块中,可以用drb扫描工具重设现存状态。如果车辆装了新的变速器控制模块,那么此状态应是磨合的开始状态,汽车变速箱配件,无需再对磨合状态作修改。
对于家用车来说,6、7速的变速箱还是比较经济实惠,扭矩承受力也比较宽泛,维修保养的价格也不会贵得---,当然,如果你---调平顺和省油的话,不如换个cvt无级变速箱,模拟20个档都没问题……当然这只是开个玩笑,主要想表达的是,切勿迷1信多档位变速箱,实用才是1好。后档位高低各有好坏,变速箱配件品牌,档位低的相对技术比较成熟一般情况不太会出问题,6-7档的现在比较主流随着制造成本的降低应该会逐渐占据45档的空间,高1档位一般相对在高1档车上多一些,毕竟更精密了成本就更高一些。当然后如何选择要看你想要稳定的还是主流的还是追求1新科技的。
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